Habe ihn noch nicht darauf angesprochen, habe es erst gestern zufällig entdeckt.
Gruss
Renault 30 turbo-d
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Froghead
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- Registriert: 02.11.2008, 12:14
Re: Renault 30 turbo-d
Mitgliederliste im alten Forum ist geheilt, bitte einmal prüfen
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nh25
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Re: Renault 30 turbo-d
Hi,
Danke Nico!
Sieht lustig aus, aber funktioniert einwandfrei, inklusive Suche.
Ist ja sozusagen ein erweiterter Honeypot
Leider tut es dasselbe auch wenn man angemeldet ist. Wäre super wenn Du das korrigieren könntest.
Schöne Ostern
Gruss
nh25
Danke Nico!
Sieht lustig aus, aber funktioniert einwandfrei, inklusive Suche.
Ist ja sozusagen ein erweiterter Honeypot
Leider tut es dasselbe auch wenn man angemeldet ist. Wäre super wenn Du das korrigieren könntest.
Schöne Ostern
Gruss
nh25
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Daniel S
- Beiträge: 1296
- Registriert: 14.02.2006, 10:23
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Re: Renault 30 turbo-d
Hallo,
Der 30er braucht leider viel Liebe jetzt im Winter. Er hat eine Stahl Getriebe und Motor Unterwanne. (also 2).
Beide stehen 1 cm hoch voller Öl und Dreck.
Es ölt zumindest:
- die Zwischenwelle des Motors. Es tropft schon unten aus der neuen Lima. Das ist ärgerlich, weil der Vorbesitzer nach einem Lima Schaden, die Einspritzpumpe komplett abdichten lassen und den Zahnriemen hat machen lassen. Offensichtlich kam aber die Verunreinigung der Lima mindestens genauso durch die Zwischenwelle. (in der Rechnung steht auch, dass es noch eine Ölquelle gibt
- das Getriebe. Ich denke an den Simmeringen Antriebswellen. Ich habe mal neue bestellt. Bin gespannt, wie die Abdeckmutter aufgeht. Spezialwerkzeug habe ich nicht. Die Simmeringe ATW gibt es übrigens noch, wenn man sucht. Das ist keine Standardware. Aber auch die am Schaltgestänge sind lieferbar.
Eigentlich wäre Motor & Getriebe ausbauen und komplett abdichten angesagt. Das geht jetzt nicht. Ich hoffe, dass ein Wechsel der Simmeringe unterm Zahnriemen und an den ATW erstmal ausreicht...
LG
Daniel
Der 30er braucht leider viel Liebe jetzt im Winter. Er hat eine Stahl Getriebe und Motor Unterwanne. (also 2).
Beide stehen 1 cm hoch voller Öl und Dreck.
Es ölt zumindest:
- die Zwischenwelle des Motors. Es tropft schon unten aus der neuen Lima. Das ist ärgerlich, weil der Vorbesitzer nach einem Lima Schaden, die Einspritzpumpe komplett abdichten lassen und den Zahnriemen hat machen lassen. Offensichtlich kam aber die Verunreinigung der Lima mindestens genauso durch die Zwischenwelle. (in der Rechnung steht auch, dass es noch eine Ölquelle gibt
- das Getriebe. Ich denke an den Simmeringen Antriebswellen. Ich habe mal neue bestellt. Bin gespannt, wie die Abdeckmutter aufgeht. Spezialwerkzeug habe ich nicht. Die Simmeringe ATW gibt es übrigens noch, wenn man sucht. Das ist keine Standardware. Aber auch die am Schaltgestänge sind lieferbar.
Eigentlich wäre Motor & Getriebe ausbauen und komplett abdichten angesagt. Das geht jetzt nicht. Ich hoffe, dass ein Wechsel der Simmeringe unterm Zahnriemen und an den ATW erstmal ausreicht...
LG
Daniel
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Daniel S
- Beiträge: 1296
- Registriert: 14.02.2006, 10:23
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Re: Renault 30 turbo-d
Hallo,
Es geht langsam voran. Bei dem Mistwetter und Corona kann man ja auch nicht viel machen. Sonst wäre wohl nicht viel passiert.
Mein R30 hat einen R25 Motor mit unbekannter Laufleistung (J8S 708). Folgendes gilt also genauso für den R25.
Neu sind:
- Zahnriemen
- Wapu (bitte die vom R25 kaufen, also drei Befestigungslöcher der Riemenscheibe und Gewinde für den Viskolüfter)
- Simmerringe
- Riemenscheibe
- Die Nebenwelle ist jetzt abgedichtet, Einlaufspuren vom Simmering per Hülse (SKF Speedy Sleeve) entfernt.
- Feder und automatischer Spanner des Zahnriemens gängig gemacht.
- 6? Kant Ölpumpenantrieb getauscht, weil deutlich angerundet (Gefahr Motorschaden / Ölpumpe wird bei rundgedrehtem Antrieb nicht angetrieben)
- Unterdruckpumpe getauscht, da schwergängig (danke für den Ersatz, Gerhard!)
- verschiedene Gummischläuche der Motorentlüftung getauscht, da steinhart, brüchig und nicht mehr dichtend.
- Zahnriemenabdeckung gestrahlt und neu lackiert. (bei Demontage die seitliche Befestigungsschraube bei der Servopumpe nicht vergessen)
Anmerkungen:
Das hat alles ziemlich lang gedauert. Auch weil der Motor beim 30er von vorn nicht gut zugänglich ist.
- Am besten für die Simmeringe passende "Spezialwerkzeuge", z.B. große Stecknüsse zum Einpressen der Wellendichtringe per Befestigungsschraube suchen. Dann verkantet nichts und man beschädigt die neuen Ringe nicht.
- Viskolüfter hat ein Linksgewinde und muss mit 32er Schlüssel gelöst werden.
- Alte Dichtungen lösen sich auch mit Dichtungsentferner kaum.
- für das Ritzel der Kurbelwelle braucht man einen Abzieher. Ansonsten für alle hier beschriebenen Arbeiten kein Spezialwerkzeug.
Was noch fehlt:
- Ventilspiel und Förderbeginnn einstellen
- Motorgummilager tauschen
- mit neen Düsen (VW 0SD297) bestückte Einspritzdüsenhalter einbauen
- Ölversorgung der Unterdruckpumpe testen- warum sollte ein so einfaches Bauteil sonst fressen / schwergängig sein? Die Zwischenwelle hat kein Axialspiel, was die Ölversorgung einschränken könnte (siehe NT Renault) Kennt jemand das Problem? Auch der beschädigte Antrieb zeigt, dass die Vakuumpumpe zu schwer lief.
Bin gespannt, wie er dann läuft. Wäre wohl besser gewesen, den Motor auszubauen. Will jemand Bilder?
LG
Daniel
Es geht langsam voran. Bei dem Mistwetter und Corona kann man ja auch nicht viel machen. Sonst wäre wohl nicht viel passiert.
Mein R30 hat einen R25 Motor mit unbekannter Laufleistung (J8S 708). Folgendes gilt also genauso für den R25.
Neu sind:
- Zahnriemen
- Wapu (bitte die vom R25 kaufen, also drei Befestigungslöcher der Riemenscheibe und Gewinde für den Viskolüfter)
- Simmerringe
- Riemenscheibe
- Die Nebenwelle ist jetzt abgedichtet, Einlaufspuren vom Simmering per Hülse (SKF Speedy Sleeve) entfernt.
- Feder und automatischer Spanner des Zahnriemens gängig gemacht.
- 6? Kant Ölpumpenantrieb getauscht, weil deutlich angerundet (Gefahr Motorschaden / Ölpumpe wird bei rundgedrehtem Antrieb nicht angetrieben)
- Unterdruckpumpe getauscht, da schwergängig (danke für den Ersatz, Gerhard!)
- verschiedene Gummischläuche der Motorentlüftung getauscht, da steinhart, brüchig und nicht mehr dichtend.
- Zahnriemenabdeckung gestrahlt und neu lackiert. (bei Demontage die seitliche Befestigungsschraube bei der Servopumpe nicht vergessen)
Anmerkungen:
Das hat alles ziemlich lang gedauert. Auch weil der Motor beim 30er von vorn nicht gut zugänglich ist.
- Am besten für die Simmeringe passende "Spezialwerkzeuge", z.B. große Stecknüsse zum Einpressen der Wellendichtringe per Befestigungsschraube suchen. Dann verkantet nichts und man beschädigt die neuen Ringe nicht.
- Viskolüfter hat ein Linksgewinde und muss mit 32er Schlüssel gelöst werden.
- Alte Dichtungen lösen sich auch mit Dichtungsentferner kaum.
- für das Ritzel der Kurbelwelle braucht man einen Abzieher. Ansonsten für alle hier beschriebenen Arbeiten kein Spezialwerkzeug.
Was noch fehlt:
- Ventilspiel und Förderbeginnn einstellen
- Motorgummilager tauschen
- mit neen Düsen (VW 0SD297) bestückte Einspritzdüsenhalter einbauen
- Ölversorgung der Unterdruckpumpe testen- warum sollte ein so einfaches Bauteil sonst fressen / schwergängig sein? Die Zwischenwelle hat kein Axialspiel, was die Ölversorgung einschränken könnte (siehe NT Renault) Kennt jemand das Problem? Auch der beschädigte Antrieb zeigt, dass die Vakuumpumpe zu schwer lief.
Bin gespannt, wie er dann läuft. Wäre wohl besser gewesen, den Motor auszubauen. Will jemand Bilder?
LG
Daniel